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国家产业政策调整电动车发展借东风

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国家产业 政策调整 电动车发 展借东风
本刊 刘春娜 2010 年 6 月 1 日, 由财政部、 科技 工业和信息化部、 国家发展改革委等 部、 四部委联合印发了《关于开展私人购买 ,确定了 新能源汽车补贴试点的通知》

在上海、 长春、 深 杭州、 合肥等 圳、 5 个城市启动私 人购买新能源汽 车补贴试点工 作,对插电式混 合动力乘用车 (PHEV)和纯电动 乘用车(EV)每辆 最高补贴 6 万 元。据业内人士 分析,目前出台 的这项补贴政策 基本能覆盖电动 车动力电池的成 本,表明了电动 车将成为我国新 能源汽车的发展 方向,有利于我 国新能源汽车的

者插电式混合动力车作为展台主打在某 种意义上也暗示了国家政策的方向。这 和国际主流车企的技术发展方向不谋而 合,同时也符合科技部电动汽车重大专 项确定的以燃料电*怠⒒旌隙Φ 纯电动汽车三种车型为 “三纵” 动汽车、 的研发布局。 借此次行业政策调整的东风,国内 几大新能源车生产企业八仙过海,各显 神通, 纷纷出招应对。

比亚迪
据报道,深圳政府已启动了全国最 大的电动车充电站。 已于 2008 年末上市 的当地车企比亚迪股份有限公司与戴姆 勒股份公司于 2010 年 5 月 27 日签署 合同, 在深圳成立 “深圳比亚迪·戴姆勒 新技术有限公司” 双方各占一半股权。 , 新技术公司将 主 要 投 入 电 动 汽 车 的 研 发, 尤其是全新电动车型概念的开发, 计 划在 2013 年推出新一代电动车产品。 据 了解, 双方早在 2010 年 3 月 1 日就签署 了谅解备忘录, 并由双方公司的工程师、 设计人员及其他管理人员组建工作团队 着手开发车型概念。合资公司的注册资

发展, 对动力电池行业也是重大利好。 这一政策在 2010 年 4 月 23 日召开 的北京国际车展上已经得到了汽车企业 的提前响应,大部分品牌以纯电动车或

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统和整车控制三大新能源车核心技术。 Better Place 公司是一家为电动汽车运 作提供基础设施的公司, 它与汽车公司、 电池制造厂、 电力公司合作, 建设基础设 施网络, 解决了新能源汽车充电时间长、 续航里程短等问题。 Better Place 准备在 中国建立一个电动汽车充电站网络, 并 向电动车用户租赁电池。 Better Place 正 在以色列、丹麦和澳大利亚建设这种充 电站网络。行业人士认为,此次战略合 作,是我国新能源汽车产业化的创新之 举。奇瑞与 Better Place 将充分发挥各 自优势, 在可更换电池电动汽车研发、 基 础设施网络建设等领域进行合作,这将 有助于解决产业化面临的充电难等迫切 本为 6 亿元人民币,开发的新一代电动 汽车将结合戴姆勒在电动汽车结构和安 全领域的专有技术以及比亚迪卓越的汽 车电池和驱动技术。在可持续发展交通 运输以及零排放汽车开发方面,戴姆勒 都处于领先地位。戴姆勒最*推出了电 动版 smartfortwo, 并将于今年推出两款 梅赛德斯 - 奔驰电动车:采用燃料电池 技术的 B 级 F-CELL 及纯电动的 A 级 E-CELL。 戴姆勒和比亚迪双方合作研发 的车型将使用独立于比亚迪和奔驰之外 的品牌,将是一个共同创造和拥有的全 新品牌,双方将把其推向潜力巨大的未 来电动汽车市场。 提到电动汽车,比亚迪在国内的名 气不小, 早在 1995 年比亚迪股份有限公 司就进入了电池领域,可谓拥有领先的 电池生产技术。 2003 年进入汽车领域 自 以来,实现了跨越式发展, 2009 年跻身 中国十大汽车厂家之一。在电动汽车领 域, 比亚迪也走在了世界前列。2008 年 12 月, 比亚迪的 F3DM 插电式混合动力 汽车在全球率先实现商业化, 并于 2010 年 3 月首次实现对个人消费者的销售。 2010 年 5 月 17 日, 台比亚迪 e6 纯 30 电动出租车交付 深 圳 鹏 程 出 租 汽 车 公 司, 后续还将增加到 100 台。比亚迪 e6 纯电动汽车又创造了电动汽车续航里程 最长的记录。目前已有 40 辆比亚迪 e6 电动出租车在深圳试运行,于出租车领 域在中国首次实现商业运营。深圳也成 为全国乃至全世界首个运营电动出租车 问题,将为*泄履茉雌档氖谐 的城市。比亚迪能够在电动汽车领域取 得如此夺目的成绩,是充分利用其在电 池领域的优势, 花费大量时间, 投入数十 亿资金, 无数研究人员刻苦攻关的结果, 仅仅在电动汽车领域,比亚迪申请的专 利就达到 1 300 项。 戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯 - 奔 驰汽车集团全球总裁蔡澈博士十分赞赏 比亚迪汽车在开发汽车电池方面的努力 和取得的成就。强强联合, 优势互补, 双 方都看好合资公司的发展前景,这次牵 手共进更是被世界所瞩目。 化提供更多的可能性。作为本次合作中 一项内容,双方在北京车展上展示了可 更换电池的奇瑞 G5 电动汽车样车以及 Better Place 的电池更换及充电设备。 在 此基础上,探讨量产和批量化的各种可 能性。 同时, 国内的天能动力也在 2010 年 3 月 28 日与奇瑞新能源进行战略合作 签约。 根据达成的协议, 两家公司将在新 能源电动车领域展开全面合作,内容包 括相关产品技术、市场推广与售后服务 合作。天能将为奇瑞的新能源动力车提 供电池研发与生产,奇瑞则承诺在相关 产品中优先使用天能的电池。天能动力 主席张天任表示,天能现在的电动车电 池产能已不能满足市场需求,目前出现 了供不应求的局面。 他说, 这类电池在总 销售中的比例定会提高。该公司目前在 浙江长兴打造的动力电池基地,主要业 务为电动车电池与太阳能风能储能电池 的生产以及废旧电池的回收,总产能预 计达 600 万千伏安时。通过与天能集团 的联手,将有效弥补奇瑞在新能源电池 领域的弱势。 奇瑞新能源总裁曾令鹏预计,奇瑞 生产的另一款新能源动力车 QQEV, 全 年销量有望破万,相当于 50%的市场占 有率。 据透露, QQEV 的时速达 60~120 公里,一次充电里程数为 100~150 公 里, 标准充电需 6~8 h, 快充仅需 10~ 20 min 便可完成 80%的电量。 QQEV 使 用周期内的成本, 仅为传统车型的六成,

奇瑞
2010 年北京车展, 奇瑞带来了一款 尺寸娇小的瑞麒 M3-EV,展示了奇瑞汽 车在电动车领域的技术研发能力。瑞麒 M3 电动车配备了 40 Ah 高性能磷酸铁 锂电池,并装配了 336 V 40 kW 大功率电 驱动系统, 该车的最高时速为 120 km/h, 充一次电能连续行驶 120~150 km。 而就在此次车展前夕,奇瑞汽车公 司与美国加州 Better Place 公司刚刚签 署了技术合作协议。 根据协议, 奇瑞将与 Better Place 联合开发量产型可更换电 池电动汽车应用方案,并研究领先的电 动汽车充电网络解决方案,切实有效推 动我国新能源汽 车 产 业 化 和 民 用 化 普 奇 及, 提升中国新能源汽车的竞争实力。 瑞未来的目标是在条件成熟时向产业化 发展, 并在适当时机实现对外出口。 经过多年自主研发,奇瑞掌握了电 池及电池管理系统、电机及电机控制系

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而电池成本在整车中仅占一成。QQEV 目前主要是一些公务系统的客户,一旦 向个人零售后,将成为继比亚迪双模电 动车 F3DM 之后的第二款面向个人销售 的新能源车。奇瑞期望在三至五年的时 间内, 抢占动力车市场份额的五成。

定的 6 家核心电动汽车电 池 供 应 商 之 一,在电池成组技术方面具有国际领先 水*。2008 年, Ener1 收购成立的韩 被 国 Enertech 公司是国际上较早从事锂 离子电池制造的专业公司,目前在电池 开发及极片制造上继续保持世界先进水 *。 杭州万向电动汽车公司是国内电动 汽车领域的领先企业, 1999 年开始研 从 发电动汽车及其关键零部 件, 是国家 “863”计划纯电 动汽车动力总成系统技术 *台项目的承担单位, 拥有 6 千万安时锂离子动力电 池、 000 台套电动力总成 2 的产业能力。万向电动汽车 是 2010 年上海世博会电动 汽车零部件供应商之一, 也 是 2010 年广州亚运会的纯 电动汽车零部件供应商。对

万向在锂离子动力电池产业的规模以及 在国内已经取得的市场地位, Ener1 公 司给予了高度认可。在之前的多次洽谈 过程中,他们高层表达了与万向合作抢 占世界动力电池产业制高点的愿望, 并 提出了可行方案。 面对电动汽车产业化的机遇与挑 战, 万向通过与 Ener1 的合作, 在技术提 升上将获得与 国 际 水 * 同 步 发 展 的 能

万向
美国当地时间 5 月 27 日晚,万向 集团宣布其全资子公司万向电动汽车与 美国 Ener1 公司就电池及电池系统合资 合作签署了框架协议, 根据协议约定, 万 向电动汽车与 Ener1 公司将在杭州建立 全自动化的电芯及电池系统生产基地, 首期投资 3 亿多美元, 预计到 2011 年底 将形成 4 万套电动车用蓄电池组系统的 产能。 美国 Ener1 公司 是 纳 斯 达 克 上 市 公司, 专注于动力电池和燃料电池业务, 其子公司 EnerDel 得到了美国能源部的 资助,是美国能源部和 USABC 联盟确

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力,也为进入快速发展的电动汽车蓄电 池市场创造更多的机会。万向集团董事 局主席鲁冠球表示,汽车是社会消费的 必需品, 现在全球都在研究电动汽车, 而 且都在寻求与中国企业的合作,中国很 可能成为新能源汽车的实验场。 他说, 研 发电动汽车的关键就是电池,电动汽车 的性价比目前还不高,具体市场要看国 家政策, 看补贴力度, 看充电站怎么建。 他相信, 快则 5 年, 慢则 10 年、 年, 20 电 动车一定会冲出来。作为国内的民营企 业,万向与 Ener1 公司的合资合作受到 业界的普遍关注,这一举措被认为是其 抢滩新能源汽车的步伐逐渐加快,而跨 国合资合作也成为电动汽车研发的新趋 有趣的是, 随着 Ener1 拟与万向成立 势。 合资企业生产车用电池信息的发布, Ener1 的股价也应声大涨。

上汽与一汽
上海上汽集团与长春一汽集团在新 能源车产业化方面也早已迈开了脚步。 上汽集团已在混合动力、 纯电动、 代 用燃料三大领域布局。2010 年将推出混 合动力版荣威, 2012 年将推出插电式混 合动力车和纯电动汽车。上汽荣威在北 京车展上发布了旗下的 E1 纯电动车型。

上汽方面表示, 将于 2012 年底正式 E1 量产。荣威 E1 是一款 A00 级轿车, 采用 了单厢三门四座式设计,车身运用 “One Box” 设计概念, 最大限度地拓展 了内部空间。作为一款纯电动车型, E1 实现了 “零排放” 标准, 搭载性能安全的 磷 酸 铁 锂 电 池 系 统 , 最 高 时 速 为 120 km/h, 最大续驶里程为 135 km, 0~100 km/h 加 速 时 间 为 16 s。 另外, 还具备快速充 E1 电 功 能 , min 内 可 充 30 电 80%。E1 主要系统采 用模块化、 集成化开发方 式, 在实际使用中, 具 E1 低耗能等显著 有零排放、 优势。 上汽表示, 纯电 E1 动轿车由上海汽车技术 中心自主研发, 拥有完全 自主知识产权, 他们将凭 借包括电池系统、 电机及 控制、 电力电子、 电动转 向、 电动空调开发能力和 整车集成能力在内的新 能源产业链实力实现纯 电动汽车的产业化, 为消 费者提供环保节能、 技术 领先的纯电动轿车。 长春一汽集团已确 定以混合动力为主导的

新能源发展战略。 在混合动力技术、 电动 汽车的研发上一汽取得了重大突破。 2008 年 已 推 出 混 合 动 力 版 B70, 2012 年将建成年产 1.1 万台混合动力轿车生 混合动力汽车已经形成产品; 电 产基地。 动汽车已做好准备,随着技术的逐渐成 熟, 将逐步应用到现实产品中; 还有了适 应以乙醇为代 表 的 替 代 燃 料 的 改 进 产 品。 北京车展上, 在中国一汽展台特别开 辟的新能源展区,集成了混合动力系统 技术*台和整 车 制 造 最 新 成 果 的 奔 腾 奔腾 B50PHEV 混合动力车和 B70HEV、 奔腾 B70FCV 氢燃料电池车首次与观众 见面。 随着 《关于开展私人购买新能源汽 车补贴试点的通知》的发布, 国内新能 源车的生产厂商们也就有了明确的研发 方向,通知中确定的以电动车为主的技 术路线, 意味着插电式混合动力乘用车、 纯电动乘用车将得到更多的政策倾斜。 而国内车企与跨国公司的大规模合作以 及国内企业之间的联盟,也许只是刚刚 开始。 值得注意的是, 在通知中的第八条 第二款中,专门提到两种车用动力电池 组中的 “动力电池不包括铅酸电池” 无 。 论如何, 我们有理由相信, 有政府的大力 支持, 不久的将来, 新能源车会随着产业 政策调整的东风而获得更广阔的展示自 己的舞台。CJPS

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